一、项目背景   

近年来，中国汽车工业发展取得较大进步，生产制造能力基本达到先进水平，自主品牌整体实力大有提升，包括零部件产业在内，整体产业在体量和质量两方面均取得显著成就。天津某汽车零配件有限公司，主要生产汽车保险杠和侧门，有完整的成型，打磨，喷涂工艺生产线。VOCs废气来源于保险杠喷漆车间排放。这一次的挑战不仅来自漆雾浓度高，废气成分复杂等技术层面还有施工现场面积小，施工周期短等管理层面。这需要强大的合作伙伴来一起应对生产过程中的环保挑战。根据对众多环保治理供应商综合实力和相关案例的考察后，终与上海凯发·k8国际交换需求，在工艺可行性方面达成共识。

 二、解决方案   

凯发·k8国际根据该喷漆车间废气特点，设计了“两级干式过滤+旋转式蓄热燃烧炉（RTO）”的废气治理解决方案。其废气主要成分为油性漆中的挥发有机物，包括丙烯酸树脂、丁酮、乙酸乙酯、丙酮、乙酸异丁酯等酮类和酯类以及醇类。废气浓度为2000mg/m3，本项目废气处理设备设计风量为14000 Am³/h。治理后VOCs去除率≥99%，废气排放浓度满足《工业企业挥发性有机物排放控制标准》（DB12/524-2014）中的标准和天津市地标中关于“汽车制造与维修”的排放标准。

 三、“凯发·k8国际旋转RTO”核心技术   

凯发·k8国际旋转RTO处理流程通俗点说就是：预处理-旋转RTO高温裂解-冷态启动-RTO停机-逆洗等工艺系列。 

废气含有大量的粉尘颗粒，为了防止粉尘颗粒堵塞后端处理设备，需要预先除去粉尘。去尘后的废气进入旋转RTO进行高温裂解处理，经过蓄热床的放热区预热升温后，在氧化室中由VOC氧化升温或燃烧器加热升温至氧化温度780-850℃，使其中的VOC成分分解成二氧化碳和水。蓄热室内预热，便减少了燃料耗量。

废气在氧化室中焚烧，成为净化的高温气体后离开氧化室，进入蓄热床的蓄热区。回收热量后的净化气体进入烟囱排放。同时蓄热床层的清扫区对床层进行清扫，提高处理效率。蓄热床层共分12个区，这12个区实现的功能可以在放热、蓄热、清扫之间进行循环切换，形成一个循环，循环通过旋转阀来控制。